Bezpieczeństwo i innowacja idą w parze.
Przy rozwoju systemu korzystamy z najnowocześniejszych technologii. Testujemy każdy obszar (oprogramowanie, sprzęt, pojazd) na różnych poziomach funkcjonowania. Działamy również w zakresie cyberbezpieczeństwa. Stanowi ono część naszego procesu ochrony przed atakami cyfrowymi.
System wyposażony jest w wiele czujników takich jak radary, lidary, kamery. Skanują one stale otoczenie i dostarczają informacji o użytkownikach dróg, takich jak samochody, piesi, rowery i inne przeszkody. Dzięki tym danym system dostosowuje zachowanie pojazdu, aby zachować najwyższy poziom bezpieczeństwa.
Aktywny monitoring to system, który jest w stanie automatycznie liczyć pasażerów i wykrywać niebezpieczne sytuacje, takie jak kradzieże, bójki itp. Ponadto oprogramowanie zapewnia dwukierunkową komunikację między pasażerami a zdalnym kierowcą.
Autonomia autobusu została zaprojektowana na 4 poziomie SAE. Oznacza to, że nie jest wymagana ingerencja człowieka podczas działań w zakresie projektowania operacyjnego (ODD) – czyli w naszym przypadku ruchu miejskiego. Badania pokazują, że około 90% wypadków samochodowych jest spowodowanych błędem człowieka. Systemy autonomii niweluje czynnik ludzki, tym samym obniżając liczbę sytuacji niebezpiecznych.
Każdy fotel pasażera jak i miejsce dedykowane na wózek są wyposażone w pasy bezpieczeństwa i czujniki. Take wyposażenie podnosi stopień bezpieczeństwa pasażerów podczas przejazdu.
Przycisk awaryjny jest dodatkowym wyposażeniem, które podnosi poziom bezpieczeństwa przejazdu. Ten system reaguje, jeśli zostanie wykryty stan bliski kolizji lub zaistnieje jakikolwiek inny powód, aby natychmiast zatrzymać pojazd.
W pojeździe znajdują się drzwi awaryjne, które w razie potrzeby otworzą się automatycznie, ponadto wejście można uruchomić ręcznie w sytuacji awaryjnej.
Dzięki wielu sposobom komunikacji (ekrany i głośniki wewnątrz i na zewnątrz) pojazd dostarcza dodatkowych informacji (np. jaka jest planowana droga, jakie manewry są wykonywane). Poprawi to zrozumienie zachowania pojazdu i poczucie bezpieczeństwa.
Dzięki temu oprogramowaniu flota pojazdów będzie mogła być nadzorowana z centrum zdalnego sterowania. Wysoko wykwalifikowany zdalny kierowca będzie mógł nadzorować do 10 pojazdów i w razie potrzeby przejąć nad nimi kontrolę. Będzie to przydatne w przypadku, gdy zajdzie potrzeba podporządkowania autonomii pod obsługę, która pokieruje dalej minibusem dla zwiększenia poczucia bezpieczeństwa. Ponadto pasażerowie będą mogli się komunikować ze zdalnym kierowcą za pomocą połączenia audio.
